リセールバリューを考えて買う

減価を考えて買うと、金が減らない。

カメラ

この前ニコンのP900というカメラを買った。光学83倍ズームのずば抜けた性能を持つカメラなのだが、中古で５万円で買い、さんざん楽しんだ後、あまりの高性能に自分が犯罪者になりそうで怖くなり売却。５万円で売れた。

カメラは型落ちでも値崩れがあまりしないようである、１～２年使っても価値がほとんど下がらないようだ。（ただし傷がつかないよう注意する必要はある。）この点クルマとは大きく違う。

バイク

ヤマハのSRX４００というバイクを買った。９万円。車検が１年ついていたので、それなりに乗り回したあと、車検が切れたので乗らなくなってしまった。雨ざらしでサビだらけとなり、かわいそうなことをしたのだが、それは４万５千円で売れた。

バイクについても安く買えば、それなりに安い値段で楽しむことができるようである。

バイクは基本的にクルマのような社会的ヒエラルキーの要素がなく、低年式や低排気量でも高く売れることが多い。ただその分バイク屋などはボロでも高いのであり、個人売買以外で買う気にならない。

書籍

私はおそらく年間数十万円を書籍の購入に費やしているのだけど（読まない本も多数）、これが最悪の減価率だと思う。ベストセラーの類は買わないし、中古本は個人売買でamazonなどで買う人が多数だろう。

基本的に書籍はニッチな本ほど高く、ニッチということは買い手がつかないということである。そんなわけで大学時代からたまりにたまった本があり、それらはたぶん１００万円以上払って買ったのだが、ブックオフなどに持っていけば5000円にもならないと思う。だからといって本を買わないというわけにはいかないので困ったところ。

家具

家具は基本的に中古で買って中古で売るのが得策である。ソファやデスクなど大型家具は特に中古で買った方がよい、粗大ゴミとして出すと金がとられるので安く出品されること多し、また日本人は引っ越しのたびに家具を買い換えるので新品同然の家具が安く買える。

私のデスクはデンマーク製のもので送料込み３万円、天板は少し傷んでいるが風格は国産のものと大違いである。

ソファは３０００円で、ホームセンターで借りた軽トラで100km走って引き取った。ホームセンターの軽トラはガソリン給油の必要がなく安上がりである。（道義的にどうなのかという点はさておく）このソファはほとんど新品であった、たぶん8000円くらいでも売れるのではないかな？



このように考えてみると、「中古で買い中古で売る」という生活ではほとんど金がかからないようである（書籍以外）。物余り、個人売買の時代の到来である。このことに国民全体が気づいたら、日本経済は偉いことになりそうだ＾＾

「新車を購入」という狂気

新車でプリウスを買ったときの維持費を考えてみる。

変な顔……

240万円で購入し、燃費は22km/lとし、3年/15000km乗って、車検を通さず110万円でリセールするとする（参考）。メンテナンスは無償修理を基本とし、オイル代10000円のみ考える。

ガソリン代　(15000/22)*120=81800円
メンテ費用　10000円　
自動車税　初年度20000円＋（以降39000円）*2=98000円
車両代　2400000-1100000=1300000円
tot. 1489800円。

これを36で割ると、月41300円となる。

経済性が売りのプリウスだが、私の2400ccの大型セダンの2,3倍近く維持費がかかるということになる。

ここで「一般的な消費者」を想定し、駐車場に月5000円、任意保険は年5万円とする。

計算すると、維持費は月50400円となる。これは明らかに高い……。

6万円のアパートに住んで、プリウスを持つだけで月に11万円かかることになる。この二つを合わせると、3年間でいくらになるか？

396万円である。

一般的な消費者は、これだけの金を「家とクルマ」に費やしているのである。言っておくが、しょぼいアパートに、なんていうことのない大衆車である。

新車を買うということは、こういうことなのである。あな恐ろし。

軽自動車と大型セダンの支出が変わらない

32万円で購入した軽自動車を13万円で売り払い、19万円で購入した大型セダンに乗り換えたおじさんである。

軽自動車に20ヶ月1万km乗って、維持費はどれくらいなのか計算してみた。
燃費は16km/l程度、ガソリン代は120円とする。任意保険は入らず、駐車場は無料。

• ガソリン代　75000円
• メンテ費用　10000円
• 自動車税　10800円
• 車両代　320000-130000=190000円

tot. 285800円。

つまり、月14290円で自動車に乗っていたことになる。うーん、安い……のか？

セダンは車検が15ヶ月残っているので、車検を通さずリセールした場合の総費用を考える。距離は7500km乗るとしよう。燃費は9km/l。メンテ費用は10000円とする。

• ガソリン代　100000円
• メンテ費用　10000円
• 自動車税　45000円
• 車両代　190000円

tot. 345000円。

月額　23000円。仮に10万円で売れたとすれば、月額16300円となり軽自動車と対して変わらなくなる。

軽自動車とセダンの維持費が変わらないなんて不思議だ。まあ、壊れなければ（売れれば）の話なのだが……。

金を失わない車の買い方

一生のうちもっとも大きな買い物が家、その次が車と言われている。

一般的な大衆社会ではそうなのだろうが「車ごときに金をかけられない」という私である。

世間の人々が車にかける金は尋常ではない。「カネがない」が口癖の低所得者でも100万円の軽自動車を買っていたりする。ホイールだナビだで数十万円をかける。オイオイ、と言いたくなる。

給料の何ヶ月分を車にあてるべきだろうか。私は一ヶ月も車のために働くのは馬鹿げていると思っている。このたび私が購入した車は月給の半分であった。つまり20万円を切る価格だ。

さて自動車の買い時はいつが良いのだろうか？このことを私は考えてみた。

だいたいの価格の推移をグラフ化してみる。

中古車市場価格は指数関数的に推移する。

まず、新車（A）で購入すること。これは間違いなく金の無駄だ。購入した時点で資産価値がぐっと下がる。購入価格の10%くらいは下がるのではないかな。

いわゆる程度の良い玉がB点である。まだ高い。このあたりで、モデルチェンジが行われて車両価値が一段階下がることになる。

「こなれてきた」ぐらいがC点になる。これくらいであれば、買っても良いと思われる。だいたい年式で7,8年落ち、距離50000～70000kmくらい。

ただ私としては、D点をおすすめしたい。車両価格の10%、300万円の車であれば30万円……。

これくらいまで値段が落ちて、程度のよい玉を探すのは大変だが、「不人気車」であれば問題ない。

私は2400ccのセダンを買ったのだが、こういう車両は今とても安い。私はもっとセダンが不人気になって欲しい＾＾

また中古車市場においては、「安すぎて買い手がつかない」という消費者心理がおきる。実際は売り手が何らかの事情で早く売りたいだけで、車両の状態は問題なく、怖れるべきでない恐怖であったりする。ここをうまく突いていくことも大事である。

D点をおすすめする理由は、資産価値がほとんど下がらないところまで下がっている、ということである。

車はどんなボロであっても、価値が0円になることはない。グラフのように徐々に価値は低下するけれども、不動車でない限りは値段がつく。だいたい新車価格の5%くらいが下限である。

ということは、リセールバリューを加味するとD点であれば（購入価格―転売価格）で新車価格の5%で車を購入できることになる。300万円の車であれば15万円ということになる。

私の購入した車は距離8万キロ、年式は13年落ちになる。まだまだこれから、という個体だ。

個人売買のすすめ

購入は個人売買がもっともコストパフォーマンスが良い。ただこれは経験と慣れが必要だ。私はバイクで慣れているから、問題ない車をゲットできた（バイクの出品状況と比べると、自動車は超良玉だらけである＾＾）。

車両の状態よりも出品者の性格を読み解くことが大事であるように思う。大事なことは「クレームを恐れているかどうか」だ。慎重で繊細な出品者を選ぶこと。

個人売買では名義変更や車庫証明は自分で行う必要がある。しかしこれは難しくない。こんなことを業者に任せてウン万円もとられるのは愚の骨頂である。ただ、平日の休みをとれるようにしないといけない。

また個人売買のメリットとして事実上の「礼金」となっている納車整備費がいらないということがある。

当然ながら車検は一年以上ついているものを購入した方がよい。そういう個体を10%の段階で見つけられたら「買い」だろう。

日本車は日本人が思っている倍は頑丈だ

人々は、「最新の車の方がかっこいい」とか、「エコな車に乗り換えた方が節約になる」、という誤った経済観念を刷り込まれている。実際には古い車には最近の車にない良さがあるし、燃費が良い車に乗り換えたところで経済的にはまったくのマイナスだ。

なぜか日本人はもっとも頑丈な自動車に囲まれていながら「古い車は壊れる」という恐怖にとりつかれている。外国でそれこそ「クラシックカー」レベルのオンボロな自動車が元気に走り回っているのを見たら驚くのではないかな。中古車市場も日本よりずっと高い。

こういうスティグマの裏をつくことが、最良の道になるだろう。

中古車を吟味するおじさん

クルマを買おうと思っている。

私は高額なものは何でもネットの個人売買で買うことにしている。１５万円のカメラも、５万円のパソコンも、３０００円のソファも、1万円のテレビも、今ある７万円・９万円・１７万円のバイクも、すべて個人売買だ。

個人売買ではそれなりに失敗を経験してきたが、トータルで考えるとコストはとても安い。

今狙っているのは、日本では「不人気車」という扱いになる、普通のセダン。ざっと出品を眺めて、二台にまでしぼった。

片方は車検が一年付いている。内外装ともにキレイで、機関は問題なさそう。個人の会社員が乗っていたもの。メールでの対応から、それなりに信頼できる人物だということがわかる。私は高額商品では必ず出品者とメールでやり取りするようにしている。ヤフオクなどでもそうだ。質問欄から直接交渉する。これをしない人がほとんどで、ろくにやりとりせずに入札することが私には信じられない。追加の画像や状態を詳しく知ることができ、場合によっては値下げ交渉もできる。……さて、この車両は価格が２５万円。まとめれば、低走行、程度上、信頼性が高い、相場よりやや高め。

もう片方は車検が切れているが、先のものより上級グレードだ。走行距離は10万kmを越えているが、スマートキーや純正ナビ、純性のアルミホイールがついている。前オーナーは不明だが、ディーラーからの横流し車両らしい。つまり、ディーラーがユーザーから安い価格で下取り車を引き取り、それを中古車販売店に高い値段で売りつける。こういう車両は、まあおそらくはディーラーでメンテは受けていただろうと考えることができる。価格は１６万円。車検費用を考えると２３万円くらいか（一回で通れば）。

出品者はメールの対応が雑だし、質問の回答も少し曖昧だ。車両の状態が見えてこない。ただ出品者がオーナーではなかったようだから、雑に扱われた車両とは限らないだろうと思う。まとめれば、装備は魅力的、やや過走行、程度不明、信頼性なし、相場より安い。

このふたつで散々迷っている。

……のだが、結局「どちらも買わない」ことにした。だいたい、買い物は基本としてｎ万円の買い物であれば、ｎ日は悩むべきだと思う。20万円の買い物だと、今は一週間程度しか悩んでいないから、まだ早い。車両は次から次へと出品されるわけだ。今のクルマが壊れたわけでもないのに、目先の商品に執着することは、経済合理性に反するということだろう。

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日本って本当にクルマが安いのでありがたい。バイクは、ボロでも高いのに、クルマは程度良の中古車が新車の90%引きくらいで売られている。この減価率は、家具や衣類より大きい。なので外国人は日本で中古車を買い占め、海外で売るということをしているらしい。もっとも、税金や高速道路料金は世界一高いのだが……。

日本に住んでいて新車を買うということは、経済的にはどうなのかという判断だと思う。